Đây là thời điểm thích hợp để nhìn lại một thời kỳ vàng son nhất định của nghệ thuật ô tô. Không, tôi không nói về những năm 60. Tôi đang nói về những năm 90. Vâng, thời đại đã cho chúng ta các ban nhạc nam, 'Beverly Hills 90210' và Geo Metro.
Tin hay không thì tùy, thập kỷ đó đã cho chúng ta một số chuyến đi thực sự đáng nhớ mà chúng ta thường bị bỏ qua. Và, giống như bây giờ, những thứ như thiết kế, sức mạnh và cảm giác lái đang gia tăng, nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ và Nirvana thống trị các làn sóng phát sóng. (Được rồi, Nirvana có thể không còn nữa, nhưng chúng tôi làm có Foo Fighters.)
Mặc dù thật khó để nói rằng tất cả những chiếc xe này sẽ đầu tư chắc chắn, nhưng mỗi chiếc đều mang đến một trải nghiệm độc đáo và chắc chắn rằng bạn sẽ không bị hòa vào dòng xe cộ. (Chỉ cần chuẩn bị với một câu chuyện hay mỗi khi bạn dừng lại để đổ xăng.) Và nếu bạn đang tìm kiếm một bộ bánh xe mới, đừng bỏ lỡ bộ sưu tập mới tốt nhất của chúng tôi những chiếc xe là bất cứ điều gì nhưng tinh tế.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Không ai khác ngoài Richard Hammond, người dẫn chương trình cũ của 'Top Gear', đã từng trầm ngâm rằng Corrado là 'một loại cổ điển chờ đợi trong cánh. . . Tôi nghĩ nó thực sự khá đặc biệt. . . kết quả là tuyệt vời. '
những giấc mơ về gấu đen
Thật vậy, rất nhiều lời khen ngợi dành cho chiếc hatchback 3 cửa 2 + 2 gợi cảm. Được coi là một trong những chiếc xe có khả năng xử lý tốt nhất, nhanh nhất thời bấy giờ, VR6 là chiếc được trang bị động cơ V6 âm thanh, vòng tua cao 179 mã lực và hàng đầu. Một chiếc xe của người lái thực thụ, khung gầm cân bằng và phản ứng lái hoàn hảo thậm chí còn ấn tượng hơn đến từ nền tảng dẫn động cầu trước, chưa từng có trong mười năm qua. Nó có một cánh lướt gió điện tử tiện lợi có thể nâng lên và hạ xuống tự động theo tốc độ. Và sau đó là kiểu dáng: sắc nét, có mục đích, thanh lịch. Lão hóa một cách xuất sắc, nó nhận được sự kính trọng với đám đông Southern Cal. '' Nuff nói. Được coi là đắt tiền vào thời đó, bạn có thể nhận được của mình chỉ với $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Là tổ tiên tinh thần của Datsun 240Z huyền thoại của những năm 1970, 300ZX là thiết kế thành công thứ hai của Nissan. Không cầu kỳ và có hình dáng cân đối độc đáo, dự án này là bước ngoặt của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, nhằm mục đích đánh bại các tiêu chuẩn hiệu suất của Porsche 944 và Corvette C4. Bằng hầu hết các sơ đồ, họ đã thành công. Twin-turbos cung cấp 300 mã lực (tương đương với một chiếc Ferrari 348), đáng tin cậy khi chiếc xe ra mắt vào năm 1989. Nó có công nghệ tiên tiến như hệ thống lái bốn bánh, tất cả đều có giá khoảng 30 đô la, một món hời tuyệt vời. Autoweek đã gọi nó là 'chiếc xe thể thao hiện đại nhất thế giới', khi nó ra mắt vào năm 1989. Đến giữa những năm 90, nó đã tốt hơn nhiều, mặc dù nó bắt đầu thua các đối thủ mới hơn. Rất nhiều thời kỳ về mặt thiết kế, nó đã già đi rất nhiều, một đối trọng mạnh mẽ với dòng sản phẩm hiện đang quá khô hạn của Nissan. Giá trị đang leo thang, chậm nhưng đều đặn. Bảo dưỡng cho các turbo của thời đại đang gây ra chứng đau nửa đầu. Nếu bạn có thể can đảm điều đó, bạn chỉ phải trả từ 4.800 đến 17.000 đô la cho một chiếc xe mơ ước kiểu dáng đẹp và gợi cảm.
nó có ý nghĩa gì khi bạn mơ về chúa giêsu
8 chiếc Dodge Viper (1992-2010)
Không khoa trương một cách khoa trương, Dodge Viper cho ngón giữa ở mức vừa phải. Thô và thô lỗ, nó được sinh ra từ sự thách thức của những người tin tưởng thực sự tại Chrysler trong những ngày đen tối nhất của công ty khi nó được biết đến chủ yếu với xe K, xe tải nhỏ và xe Neon. Người ta có thể tranh luận rằng, có lẽ, họ đã bù đắp quá mức. Đó hoàn toàn là vấn đề. Được phát triển với sự trợ giúp của Lamborghini, trái tim đang đập của động cơ V10 8 lít nguyên bản dựa trên động cơ xe tải lớn, được sửa đổi thành 400 mã lực và mô-men xoắn cực đại 465 lb.-ft - những con số thực sự ấn tượng vào năm 1991. Những mẫu xe cuối thập niên 90 có nhiều cải tiến hơn về kiểu dáng, kỹ thuật và khả năng lái. Được chế tạo thủ công tại Thành phố Detroit, những chiếc Vipers trong tình trạng tốt vẫn giữ được giá trị của chúng nhưng giá cả sẽ chênh lệch tùy thuộc vào tình trạng và quãng đường đi được. Một chiếc xe thế hệ đầu tiên được bảo dưỡng tốt vẫn có thể bán được ở mức 49 nghìn đô la. Không tồi cho một tác phẩm kinh điển toàn mỹ, không khoan nhượng.
7 chiếc BMW 850i (1989-1999)
Với hơn 7.000 chiếc được bán ở Bắc Mỹ trong hơn bảy năm, rất hiếm khi nhìn thấy những chiếc Bỉm 8-Series. Mặc dù là một tour-de-force công nghệ tự hào với nhiều ngành công nghiệp đầu tiên, nó không phải là một thành công lớn đối với BMW. Nó được thấm nhuần bởi tay nghề hoàn hảo và việc sở hữu một chiếc ngay hôm nay là dành cho những người mập mạp về tài chính, vì chi phí bảo trì và sửa chữa có thể đáng kinh ngạc. Nếu điều đó không đủ để làm bạn nản lòng, phần thưởng sẽ bao gồm bước đi khệnh khạng trên một trong những chiếc xe tuyệt đẹp bị bỏ rơi nhất trong 25 năm qua. Gợi cảm, quyến rũ và nhẹ nhàng theo tiêu chuẩn ngày nay. Một chiếc xe đua lớn có nghĩa là chạy nước rút Autobahn ở tốc độ cao trong nhiều giờ liên tục, động cơ V-12 5 lít vương giả đó kéo liên tục. (Một V-8 4 lít cũng có sẵn, nhưng tại sao phải bận tâm?) Mặc dù bạn có thể được tha thứ vì mong đợi nhiều hơn với số tiền 130.000 đô la Mỹ trong năm 2017. Trên thực tế, chiếc 850, chỉ với 300 mã lực là nặng nề, và thiếu những điều mà một số người lái xe cảm thấy đường xá mong đợi từ những chiếc xe gắn cánh quạt. Tuy nhiên, yếu tố mong muốn của nó không có trong bảng xếp hạng, nhưng hãy chuẩn bị sẵn sàng để chia tay với một đống benjamin vì chúng không chỉ giữ giá trị của chúng mà còn tăng lên. Hãy mua những mẫu xe của năm sau và dự kiến sẽ trả lên tới 85 nghìn đô la cho một chiếc đời 1994 hoặc mới hơn.
bước vào một quán bar đùa một bên
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Dòng Mazda RX được hưởng trạng thái đình đám, mà với tư cách là chủ sở hữu, bạn sẽ không bao giờ muốn đầu vào về cách thêm zoom thậm chí nhiều hơn vào zoom-zoom của bạn. FD thế hệ thứ ba với phun cưỡng bức là biểu tượng của sự tận tâm, vì không có gì về việc sở hữu một chiếc sẽ trở nên đơn giản hay lý do bạn sở hữu nó bởi vì đó là một thách thức và khi các ngôi sao thẳng hàng, tạo ra động cơ quay tuyệt vời đó — và hay thay đổi — ở 7000 vòng / phút bạn khắc những dải ruy băng trong hẻm núi, bạn và chiếc xe của bạn là một. Một chiếc xe thể thao hoàn toàn phù hợp, nó nhẹ, nhanh nhẹn, nhạy bén, nguyên tố, theo cách mà Chúa đã định. Được thiết kế đẹp mắt, cách bố trí dẫn động cầu trước / giữa, dẫn động cầu sau cung cấp khả năng phân bổ trọng lượng 50/50, rất quan trọng đối với khả năng vận hành cân bằng, tinh tế. Tăng áp kép tạo động lực cho 276 con ngựa phi nước đại của nó, mặc dù RX-7 có thể dễ dàng nâng cấp lên hơn 500 mã lực. Dưới 3.000 bảng Anh, kẻ giết người khổng lồ có thể chứng nhận. Dễ dàng nhìn thấy mới mẻ, đó là một tabula rasa để cá nhân hóa. Bởi vì bạn sẽ không cân nhắc việc sở hữu một chiếc RX-7 nếu bạn không phải là một người mày mò vô vọng. Tích trữ dầu chất lượng. Nếu bạn thấy một cái không bị lạm dụng quá nặng với giá dưới 20 ngàn, hãy lấy nó.
5 Tàu hộ tống ZR1 C4 (1990-1996)
Các vùng nước lợ giữa những chiếc Sting Rays trước năm '67 và thế hệ tàu hộ tống C7 mới nhất thường gây ra những cú ngáp. Ở giữa nhịp đập của trái tim của một kẻ săn mồi, một sự lặp lại tuyệt vời của những gì khác là một chiếc xe không ấn tượng. Năm 1986, General Motors hợp tác với nhà sản xuất ô tô đặc biệt của Anh là Lotus để phát triển chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới. Kết quả là động cơ LT5 đặt riêng đã đặt ZR1 'Vette nằm trong số những cỗ máy hiệu suất hàng đầu thế giới vào khoảng năm 1990. Động cơ Vette không đẩy đầu tiên và duy nhất cho đến ngày nay, đó là động cơ phun lửa 375 mã lực với tốc độ tối đa 180 với số không 60 trong 4,3 giây tại 7.200 vòng / phút. Đến năm 1993, đầu ra đã được nâng lên 405bhp, bổ sung vào khả năng hoạt động toàn diện tuyệt đẹp của nó. Dễ dàng sánh ngang với những siêu xe châu Âu ưu tú vào cuối thế kỷ XX, nó vẫn là giá trị tốt nhất của bất kỳ chiếc Corvette nào. Gói tùy chọn ZR1 đã thêm 27.000 đô la vào năm 1990 lên mức giá cơ bản 32.000 đô la, một khoản tiền điên rồ vào thời điểm đó. Chỉ có 6.939 chiếc ZR1 được chế tạo, đảm bảo tình trạng của nó như một món đồ sưu tầm, mặc dù thị trường vẫn chưa bắt kịp. Động cơ LT5 được coi là không thể phá hủy, như nhiều hồ sơ về độ bền sẽ chứng thực. Chi phí bảo trì thấp hơn nhiều so với hầu hết các bông tuyết khác trong lớp của nó. Một trong những chiếc xe đẹp nhất trong thời đại của nó, chúng có giá từ 20.000 đến 40.000 đô la.
tại sao tôi không thể hét lên trong giấc mơ của mình
4 chiếc Porsche 928 GTS (1992-1995)
Được dự định là sự thay thế cho chiếc Porsche 911 đáng kính vào cuối những năm 1970, chiếc 928 đã tạo nên dấu ấn lớn cho hành động cuối cùng của nó. Trong khi thị trường đang nóng lên đối với những mẫu xe cuối cùng này, đạt hơn 100.000 đô la - nhiều hơn so với khi còn mới - vẫn chưa quá muộn để nhảy vào. Giá chắc chắn sẽ tăng vì chỉ có 406 chiếc Grand Touring độc đáo, phong cách và mạnh mẽ này là vận chuyển Stateside. Tính đến việc bảo trì tốn kém, nhưng với 17 năm cải tiến, Porsche đã có thời gian để phân loại nó, vì vậy độ tin cậy không phải là mối quan tâm lớn. Bên dưới mui xe kiểu dáng đẹp đó là một viên đá quý V8 5,4 lít, mạnh mẽ 350 mã lực với tốc độ vượt quá 170 km / h. Kiểu dáng của nó có thể phân cực, mặc dù những tín đồ của nó tin rằng nó là một trong những chiếc xe đẹp nhất từ trước đến nay. Điều đó có thể là một sự kéo dài, nhưng không nghi ngờ gì nữa, nó sở hữu một thứ gì đó nhất định. Thậm chí còn ấn tượng hơn bằng xương bằng thịt, thấp và rộng trong một cái cúi đầu đầy đe dọa, tổ tiên tinh thần của Panamera có một di sản của riêng nó.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Đã có lúc Subaru đi dạo trên vùng đất hoang dã và chế tạo một trong những chiếc xe đầy tham vọng và bị đánh giá thấp nhất từ trước đến nay. SVX là nỗ lực đầu tiên và cuối cùng của Subaru về một chiếc coupe sang trọng hiệu suất cao, công nghệ cao. Nó hấp dẫn theo kiểu Edsel, kiểu bellyflop. Chỉ với 14.257 chiếc được bán ở Mỹ trong vòng 5 năm, công ty đã thu về 75 triệu USD. Có lẽ quá sớm so với thời đại, giá của nó đã khiến người mua không theo đuổi kịp, đắt hơn từ tám đến mười một nghìn đô la so với bất kỳ ai dự kiến sẽ trả cho một chiếc Subaru (hơn 42.000 đô la Mỹ ngày nay). Mặc dù có sự hiện diện trên đường phố đáng kể và vẻ ngoài nhanh chóng, thiết kế khác thường, đặc biệt là các cửa sổ thời đại không gian, kỳ lạ, là một món hàng khó bán. Nhưng bạn phải trầm trồ khen ngợi, tầm nhìn của những năm 90 về công nghệ cao, hoàn chỉnh với hệ thống lái bốn bánh kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh tiên tiến, nó có phần tiên tiến. Hệ số cản thấp của cơ thể chứng tỏ tầm quan trọng ngày càng tăng của khí động học. Hiệu suất là khá tốt với một căn hộ 3,3 lít, 230 mã lực, không có sự sụt giảm. SVX hấp dẫn ở độ hiếm và chất lượng thời gian của nó, một cái nhìn thoáng qua về sự lạc quan và tư duy bầu trời xanh của thời kỳ tiền internet. Tìm một cái với giá dưới 10.000 đô la và suy ngẫm về những gì có thể đã xảy ra.
2 Acura NSX (1990-1995)
Là một siêu xe sang trọng, NSX có tham vọng lớn như một kẻ đánh bại thế giới, đặt những chiếc nỏ của mình lên con ngựa chồm đến từ Ý với ý định kết hợp hiệu suất của Ferrari với độ tin cậy của Honda. Hãy để hồ sơ cho thấy rằng về điểm số này, nó đã đạt được mục tiêu. Các mô hình NSX ban đầu nhận được rất nhiều sự tôn trọng, và vì lý do chính đáng. Honda đã ném tất cả những gì họ có vào dự án này, với quy trình kỹ thuật và sản xuất tiên tiến, chưa kể đến một nhà máy được xây dựng có mục đích. Việc sử dụng rộng rãi các tấm thân nhôm nhẹ, khung gầm, hệ thống treo và các thành phần cơ khí đã đi trước đường cong. Việc tạo kiểu được thực hiện bởi carrozzeria Pininfarina người Ý, nhà thiết kế chịu trách nhiệm về hầu hết những chiếc Ferrari ngày sau. Được trang bị động cơ sáu nổ hút khí tự nhiên, công suất 270 mã lực, cảm giác mạnh và thú vị. Cách bố trí động cơ đặt giữa / dẫn động cầu sau của nó đã đạt được mục tiêu của động lực lái siêu xe. Tạo kiểu trên các mô hình trước đó có thể hơi giống Flash Gordon, mặc dù không ai có vẻ bận tâm. Là một chiếc xe hào quang cho thương hiệu Acura non trẻ, chỉ mới bốn năm tuổi khi ra mắt, nó là một thành công không đủ tiêu chuẩn và đảm bảo một di sản cho một cái tên chưa được kiểm chứng. Số dặm cao, những chiếc xe đầu những năm 90 vẫn có giá lên tới 40.000 USD. Honda đã làm đúng.
1 chiếc Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
ước mơ được theo dõi
Chúng tôi có John DeLorean để cảm ơn vì ý tưởng tuyệt vời về việc thả một động cơ V8 honkin 'vào một chiếc xe hạng trung nhẹ nhàng như Pontiac Tempest, trong quá trình tạo ra GTO và châm ngòi cho cuộc chiến xe cơ bắp. Nhiều năm sau ở Stuttgart, ai đó đã nghĩ rằng sẽ áp dụng công thức tương tự cho chiếc sedan E-Class cơ bản, đa dạng dành cho trường học. Mặc dù trong trường hợp này, nó có nhiều khả năng là một phản ứng đối với các đối thủ Teutonic của họ ở phía bên kia của Rừng Đen, những người đã thành công với M5, bản thân nó là một chiếc sedan 5 Series nhảy vọt. Tuy nhiên, không giống như GTO ngổ ngáo, người Đức là những con sói đội lốt cừu. Chỉ những người quan sát tinh ý mới nhận thấy sự khác biệt tinh tế trong những chiếc sedan tàng hình không phản bội những gì ẩn chứa bên dưới tất cả sự khiêm tốn đó. 500 E, sau này trở thành E500, rất được sưu tầm và săn lùng, mặc dù không nằm ngoài tầm với. Được phát triển bởi Porsche, nó được chế tạo giống như một chiếc xe tăng và mượn động cơ V8 5 lít từ chiếc xe du lịch thể thao 500SL, cung cấp 326 con ngựa. Đánh tới 60 đối với con thú nặng gần 4.000 pound là dưới 6 giây. Được chế tạo thủ công với số lượng hạn chế, đó là một sản phẩm cổ điển thực sự để sở hữu và trải nghiệm hàng ngày. Giá trung bình cho một quãng đường đi được bảo dưỡng tốt, khá thấp nằm trong khoảng 40.000 đô la.
Để có thêm lời khuyên tuyệt vời để sống thông minh hơn, đẹp hơn, cảm thấy trẻ hơn và chơi hết mình, theo dõi chúng tôi trên Facebook ngay bây giờ!
